European Cruzbike dealer since 2010

La marque CRUZBIKE, commercialise uniquement des vélos couchés à traction directe (roue avant motrice et pédalier qui suit le mouvement de rotation de la direction) : fondée en 2006 par Jim PARKER  après une année de recherche et sélection du meilleurs prototype dessiné par John TOLHURST.

Au début l’avantage principal semblait être une conception simplifiée et une chaîne courte. Par la suite les deux associés réalisèrent les capacités exceptionnelles de leur traction directe en montée. Les mois et années qui suivirent furent jalonnées par la création de nouveaux modèles ainsi qu’une recherche pour augmenter la vitesse des prototypes. Les connaissances acquises avec le Silvio devaient aboutir à la fabrication du Vendetta, vélo le plus performant de la gamme, au Printemps 2011.  Toutes mon admiration et mes félicitations à Maria PARKER qui au fil de ses records du monde UMCA, a démontré les capacités exceptionnelles des modèles de vélos couchés en traction directe CRUZBIKE, sans cesse améliorés par John.

J’ai testé le Silvio dès 2008 et au fil des kilomètres, j’ai apprécié son formidable potentiel de grimpeur. Par la suite, j’ai rêvé d’un traction directe plus efficace encore ; avec le Vendetta, j’ai été comblé!

Peu à peu, à partir de 2010-2011, les qualités certaines des tractions directes ont été reconnus dans le milieu du vélo couché qui s’était montré frileux et septique…

Avantages de ce genre de vélo couché ; pas de poulie et une chaîne courte ainsi qu’une bonne répartition du poids du cycliste sur les deux roues (proche de 50% pour chaque roue). Il n’y a pas d’effet de pompage de la suspension en montée. L’empattement court augmente aussi le rendement en côte. Au fil du temps en pédalant de plus en plus rond il est possible de piloter sans les mains y compris en côte.

Contrairement à la grande majorité des auto-constructeur Européens CRUZBIKE à opté pour un angle de chasse faible ce qui favorise la manœuvrabilité à petite et moyenne vitesse (Le Quest tourne dans un mouchoir de poche). Ceci permet avec une bonne répartition du poids du pilote sur la roue avant (45% sur la roue avant dans une côte à 10%) des démarrages en côte sur route mouillée (expérience vécue avec le Vendetta sur le dernier km du versant Nord du Col du Galibier lors du BAC 2011 ) même avec un fort vent de face.

I’m cycling on Cruzbike since 2010 and with this practice I can help you for Cruzbike choice.

I can provide frame set on all the European country (using euros money) and France with a secure and fast DPD shipping. It’s possible to order all the other Cruzbike product with cheaper prices.

S40 frame set CruzBike is possible to ship on all European country for a final cost cheaper than the Cruzbike Webshop

The S40 2023 frame set price is 3700 € TTC include the shipping cost and insurance, you save more than 300 € compare to Cruzbike shop price.

The V20C carbone frame set is probably one the faster world bike.
The seat position 20° angle provide a very good efficiency.

The V20c 2023 frame set price is 5700 € TTC include the shipping cost and insurance, you save more than 400 € compare to Cruzbike shop price.

Ni plateau, ni chaîne ; simple et efficace le Kervelo

Une journée d’essais gratuits est fixée au mercredi 14 septembre 2016.  Deux vélos seront à disposition, en version 2 ou 3 roues.  Le modèle est modulable en tricycle.

Le site Kervelo.

Réservations possibles et conseillées au 0637 14 0994, prière de laisser un message ou un SMS. Les essais commencerons à 10 h par plage de 15 minutes par personne – CI à fournir et contrat d’essai à remplir- ils se déroulerons jusqu’à 16 h….

L’idéal étant que vous preniez votre vélo personnel, ce qui nous permettrais de partir faire une boucle, les participants se relayant sur les deux vélos de test.

Marc LEBORGNE inventeur et concepteur de ces machines sera présent pour vous les présenter et répondre à vos questions;  alors n’hésitez pas, nous serons ravi de vous accueillir chez Cycles Bentoline à CROLLES.   Si vous arrivez après 10 h, merci de me contacter au 0637 14 0994 pour que je vous indique où se déroulent les essais.

Un vélo original et efficace vient compléter la famille des vélos couchés à traction directe. Il s'agit d'un FWD ; "Front wheel drive"

Un vélo original et efficace vient compléter la famille des vélos couchés à traction directe. Il s’agit d’un FWD ; “Front wheel drive”

Promo sur Quest, Silvio et vendetta pour SPEZI 2016

Mise à jour 07/03/2016

Frais de port Kit cadre Vendetta 100 € ou Silvio 110 € (Shipping cost Vendetta 100 € and Silvio 110 €  frame set for Germany, Italy, Spain, Nederland, Belgium and Luxembourg and Sweden) : 110 €   Probably the same shipcost for others european country.                 Send me an Email for the shipping cost for others country.

Le port du kit cadre des locaux de Bentoline à votre adresse en France est à 60 € avec l’assurance obligatoire.

Cycles Bentoline sera à Germersheim les 23 et 24 avril 2016

Cycles Bentoline sera à Germersheim les 23 et 24 avril 2016

Le Quest 2.0 26″ 2015

P1000176 Quest 26 compact et performant.This is the fully redesigned Q559 3.0, with a range of upgrades. On the one hand, it’s a lovely commuting and recreational recumbent; on the other hand, it’s a compact recumbent semi-folder. Le Q559 est un modèle complètement transformé qui est à la fois un vélo utilitaire (vélotaf) et récréatif. Un vélo couché compact semi pliant idéal pour charger dans son véhicule ou dans les transports en commun.

The Q559 recumbent bike comes with 26 inch (559) wheels. Roues de 26″ (559).

manette Dual drive Quest 26

Commande des 3 positions du Dualdrive Petite, moyenne et grande ainsi que des 9 pignons de 11 à 28 dents

Upgrades from the previous model feature the highly praised SRAM Dual Drive three-speed internally geared hub, making it easy to shift into a low gear even when stationary and guaranteeing perfect shifting every time. The hub carries 9 sprockets for smooth close ratio shifts with a grip shifter. P1000177Dérailleur ar Sram dual DriveAmélioration avec le Sram dual drive 3 vitesses dans le moyeux arrière associé à une cassette de 9 Vitesses.

Serrages rapides du Quest 26" 2015The folding process has been simplified with a seat that removes with two thumb screws and a quick release. The frame has been evaluated and redesigned with a larger diameter seat post for added strength while retaining the same weight. Des serrages rapides permettent de simplifier le pliage du cadre, le siège est plus large sans augmentation de poids.

A unique folding rear rack is included. The rack magically folds down against the seat-back for transportation — Beautiful!  Le porte bagage un peu spartiate est néanmoins pliant, ce qui est fort pratique.

Quick releases now fix the steering column clamp to quickly drop the bike into the trunk of a car. Un serrage rapide permet le démontage aisé de la colonne de direction pour passer le vélo dans une voiture trop basse par exemple.

The Q559  now takes 1.5″ tires front and rear. Le modèle que j’ai reçu est en pneus de 1″ 25-559.

P1183 Plateau elliptique Quest 559And! don’t forget the new 42 tooth e-ring. This is an elliptical ring to a patent pending Cruzbike design. We believe this is the first time an elliptical ring has been offered standard on a recumbent. (If you see a triple chainring in a video, this is the Quest 1.0. Quest 2.0 has the elliptical ring.) N’oubliez pas que le modèle 2014-2015 Quest 2.0 comporte un pédalier elliptique de série-brevet Cruzbike-

Together these improvements make an already great bike even better.

The Q559, with 26 inch wheels has robust rear suspension, le Q559 a une suspension, arrière élastomère robuste

Note: Cruzbike recumbent bikes should be enjoyed on smooth roads and paths, if you take your Cruzbike on rough surfaces, the bike should be examined carefully afterward for loose connections, bolts or damage to fork and frame. Comme les deux autres modèles de la gamme Cruzbike, le Quest 2.0 est plutôt fait pour les routes asphaltées pas trop mauvaises. Si vous l’utilisez sur des chaussées endommagées, vous devrez l’inspecter soigneusement après de manière à vérifier tous les serrages.

Le Silvio S30 2015

Du Lac du Chambon à Briançon par le Col de Ponsonnière. -Mise à jour fin 08-2015.

Les innovations du modèle 2015 par rapport à la version 2.0 qui recevait déjà des roues de 28″ et 26″ route et VTT avec freins patins ou disques sont:

  • Une bôme et tube télescopique plus grands
  • Compatibilité avec les cassettes 11 vitessesPotence-bomeS30 097
  • Chemin de câble avant avec poulie pour plus de fluidité
  • Support de dérailleur arrière type “Press fit” qui reste en place lors du démontage de la roue
  • Fourche avant pouvant recevoir un pneu de 30 mm de section en 28″
  • Fixation de l’appuie-tête dans le cadre par serrage optimisé
  • Support d’éclairage avant
  • Extensions de bases avants en options pour dégager le talons des pointures de plus de 43 et/ou augmenter l’aérodynamisme en relevant le pédalier.
  • Specifications      Caractéristiques
    Front Suspension  Fourche suspendue à 40 mm de débattement associée à des bases plates en fibre de carbone. La pompe haute pression est incluse; 150 psi recommandé pour les poids moyens (70-80 kg).
    Front travel is 40mm 1.5″ by adjustable air head shock and carbon fiber chainstay. High pressure shock pump is included for your convenience: head shock pressure is recommended at 150 psi for riders of average weight.
    The carbon fiber front chainstay allows the fork to move while providing a very stiff transmission structure. Allows for 700 x 28 c tires. Les bases en composite de carbone permettent à la suspension de jouer tout en assurant une excellent rigidité à la transmission.
    Rear Suspension  Suspension arrière à elastomère et lame titane avec débattement de 25 mm.
    Rear travel is 25mm 1″ by elastomer damping, single rebound titanium leaf spring and carbon fiber rear stay.
    Handlebars  Cintre route très solide avec design spécial pour un meilleur contrôle du traction avant.
    Especially designed for Silvio, the bars are a wider, flared version of the usual road drop bar and are designed for road bike brake and gear levers.
    Vital Stats
    Wheelbase: 1020mm (40″) Empattement court de 1m 020 pour une meilleure efficacité en côte.Weight distribution with 70kg (154lb) rider: rear 50% front 50%. Répartition du poids (pour 70 kg) de 50% sur chaque roue.X-seam range: 915mm (36″) to 1245mm (49″)When build with the Chainstay Extension option: Exseam en utilisant des bases plus longues sur option
    x-seam range is 965mm (38″) to 1295 (51″) Le poids total “fabricant du kit est de 6.500 kg.Le poids vérifié est de 6 kg 900 + ou – 75 g car c’est la somme de pesées multiples. (une pesée du kit  en une fois sera réalisée ultérieurement).
    Frameset weight as supplied is 6.5kg (14lbs) with final weight in the order of 11.5 to 12.5kg. The total weight of the complete bike will ultimately depend on the components and wheels each person selects and the accessories fitted.Le poids final du Silvio, entre 11.5 kg et 13.5 kg va dépendre des composants utilisés.

Ultegra triple et cintre Dropbar et freins à disques Avid bb7 Road SL (370g les 2 étriers). Poids du vélo 13.4 kg sans les sacoches

Ultegra triple et cintre Dropbar et freins à disques Avid bb7 Road SL (370g les 2 étriers). Poids du vélo 13.4 kg sans les sacoches

The frameset comes with:
o high pressure shock pump
o handlebar tape
o two Rear Derailleur hangers

Le kit inclus une pompe haute pression, la guidoline et 1 patte de dérailleur de secours. Le dérailleur avant  doit être pour patte brasée (pas de collier) et le boîtier de pédalier à cuvettes externes de 115 mm filetage BSA.

  • If you are buying your own component groupset, get the Braze On style Front Derailleur and a 115mm bottom bracket.The new S30 now accommodates 11-speed systems.
    Chainstay extension
    100mm or 150mm extension to the chainstay, which elevates the crank for taller riders and improves aero.
    Wheels  Possibilité de commander des roues Cruzbike Aero 67s rayons plats 28Ar/24Av et moyeux roulements étanches de qualité.
    Cruzbike Aero 67s, 28/24 spoke count, aero blade spokes, deep rims and quality hubs.

 

Siège carbone du Silvio S30

FourchesuspS30 095Cintre et accessoires Silvio et vendettaBase avant Silvio S30 M

Le Vendetta V20 2015

Poids de 11kg400 avec pédales Pdm 520 350 g

Poids de 11kg400 avec plateau carbone compact 50/34 Zele, manettes Campa veloce et roues scirocco ainsi que pédales Pdm 520 350 g

Les innovations par rapport au Vendetta 2.0 2014 sont les suivantes:

Le siège carbone (500g) est d’une seule pièce, la couleur est le rouge et le diamètre de la bôme a été optimisé- c’est le même que celui du Silvio. Le réglage indépendant de la longueur de la bôme et de la position du cintre permet d’optimiser le rendement de ce coursier racé. La câblerie a été optimisée avec adjonction d’une petite poulie qui permet une grande fluidité lors du changement de plateau.

Poids total de 5,840 kg pour un empattement de 114 cm

Poids total de 5,840 kg pour un empattement de 114 cm

Comme pour les autres modèles antérieurs, le plus petit plateau possible est un 30 dents car au-dessous, le système de serrage du boitier de pédalier fait obstacle.

Specifications

Front Triangle Stiff and light. New boom and slider allows for much greater range of adjustment. Rigide et léger avec une plage de réglage plus large.
Frame Sleek and stiff hydroformed curve made from 7005 T6 aluminum alloy
Seat One piece carbon fiber seat. Seat back is 20 degrees from horizontal and 580 degrees above the ground at the front of the seat.Cushions, machine washable. Dual layer reticulated polyester open cell foam on top of EVA closed cell foam enclosed in a sportswear polyester cover.Seat design includes lumbar support. Further adjustment to particular rider’s body shape can be achieved with selective use of additional hard cell foam.Le design du siège inclus le soutien des lombaires, ce dernier peut être optimisé par ajout de panneaux plus ou moins denses.
Head Rest Single tube design. Adjustable with improved connection to frame.Il est conseillé de personnaliser l’appui-tête pour une meilleure ergonomie et une absence de douleur même au-delà de 400 km…
Packing V20 is shipped as a frameset including seat and handlebars.Le siège carbone et le cintre sont compris dans le kit cadre.
Front Fork Engineered exclusively for Cruzbike and to our profile design, the Vendetta fork is full alloy and polished to a deep glossy finish with clear coat. The cross section is aero and the fork profile remains narrow at the top for proper leg clearance before spreading in a bell curve to accommodate the drive wheel.La fourche est fabriquée spécialement pour les tractions direct CruzBike, de manière à être solide, aéro et à laisser un passage pour les jambes lors du pédalage.
Vital Stats Wheelbase Empattement: 1145mm (41 5/8″);
Total Length Longueur totale 1834mm (outside of tires);
Seat Height (minimum) Hauteur du siège  535mm (19 5/8″);
Crank (BB) Height Hauteur de l’axe de pédalier: 780mm (shortest x-seam) Exseam minimum to 660mm (longest x-seam) pour le Exseam maximum;
Shortest fitting x-seam Exseam min: 915 mm (36″)
Longest fitting x-seam Exseam max.: 1295mm (51″) (possibly more, subject to testing)Weight distribution with 70 kg rider; Répartition du poids pour un pilote de 70 kg
Front 50% Rear 50%  Roue avant 50%  et arrière 50%
Weight distribution with 70 kg rider on 10% uphill grade;
Front 45% Rear 55%  En montée à 10% avec pilote de 70 Kg Roue avant 45% et Arrière 55%
sizing Comes in three sizes  Disponible en 3 tailles correspondant à 3 longueurs de bases avants:
Large: Chainstay 584 mm  base avant taille L
Medium: Chainstay 496 mm base avant taille M
Small: Chainstay 410 mm base avant taille S

Components

Weight 23 lbs 15 oz fully built with components featured in photos and available for purchase with the V20 Complete product option.  Poids de 10.5 kg avec les composants de la photo ci-dessous.

Cruzbike Vendetta | V20 Recumbent Bike

Le Vendetta V20 2015 avec son cadre en alliage alu hydroformé, léger et résistant ainsi que son siège carbone incliné seulement de 20°. C’est un des vélos couchés les plus rapides du monde!

L’Atlas Marocain en Silvio 2.0

Sète-Tanger en Ferry puis Bus pour Salé.

Sète-Tanger en Ferry puis Bus pour Salé.

 

De (Salé) Rabat à Aghbala

De (Salé) Rabat à Aghbala

 

La Fantasia de Boujad

La Fantasia de Boujad

De la maison du Shériff (Nid de Cigogne) à 1850 m jusqu'au Camping d'Ouarzazate

De la maison du Shérif (Nid de Cigogne) à 1850 m jusqu’au Camping d’Ouarzazate

 

Lac Tislit 2150 m d'altitude Village d'Ilmilchil

Lac Tislit 2150 m d’altitude à 5 km du Village d’Ilmilchil

Avec le Patron et les clients du Bistrot-Epicerie d'Agoudal

Avec le Patron et les clients d’un Bistro-Epicerie

Travaux des champs dans la haute vallée d'Ilmilchil

Travaux des champs dans la haute vallée d’Ilmilchil

Ait-Hani sur le versant sud du Tizi Tiherhouzine

Ait-Hani sur le versant sud du Tizi Tiherhouzine

Le Djebel Siroua, l'or rouge de Taliouine, c'est le Safran

Le Djebel Siroua, l’or rouge de Taliouine, c’est le Safran

Sortie de WE pour des Cyclistes d'Agadir. Une rencontre très chaleureuse

Sortie de WE pour des Cyclistes d’Agadir. Une rencontre très chaleureuse

Arrivée sur le Silvio à Agadir

Arrivée à Agadir et farniente d’une semaine avant un retour vers Montpellier en bus…

La Medina d'Agadir

La Medina d’Agadir, Hassan me tire le portrait

Hassan et sa maison de pécheur semi troglodyte

Hassan et sa maison de pécheur semi troglodyte; merci pour son accueil sincère.

Rencontre avec un jeune Béninois qui arrive de la côte sud après un périple de 5000 km. Il va jusqu'à Lyon.

Rencontre avec un jeune Béninois qui arrive de la côte sud après un périple de 5000 km. Il va jusqu’à Lyon.

Khalid et sa famille

Khalid et sa famille : merci encore pour leur hospitalité et gentillesse

Le Bilan de ce voyage est en cours de rédaction…

A plus tard pour la suite.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Deux bentriders dans le BRM de 300 km Montagne Isère-Savoie-Isère

le départ du BRM 300 km 15 juin 2013

Départ à 4 h, place de SFAX à Grenoble

Le jour de l’Ardéchoise, le samedi 15 juin 2013 s’est déroulé le Brevet de Randonneur de 300 km dit “Montagne” compte tenu des 4900 m de dénivelée positive. Ce brevet organisé par L’Amicale des Diagonalistes de France de Grenoble (merci à Jean-Philippe pour son travail et son investissement très empathique lors du parcours qui devait être réalisé en moins de 20 h. Le nombre de participants fut de 9 avec 2 vélos couchés (1 Métaphysic  version route et freins à disque et 1 Vendetta. Un abandon, un vélo couché dans “les premiers” et un autre à 30 minutes du temps limite suite à des arrêts conséquents.

réparation d'une crevaison sur un vélo couché

Lors d’un BRM, il n’y a pas de classement et les participants sont solidaires. Jean-Philippe, en rouge aide le pilote du Metaphysic qui va réaliser un temps remarquable.

Voici le lien vers le site de l’Organisateur qui devrait mettre le compte rendu dès qu’il reposera son vélo.

Je serais donc bref: ce post pour tordre le coup à une idée reçue ; un vélo couché grimpe très bien en montagne si l’on se donne les moyens et le temps pour s’adapter de manière optimale.  Un grand merci au Pilote du Metaphysic (je n’ai pas mémorisé son prénom, qu’il m’en excuse…) qui ne s’est pas du tout laisser impressionner par une crevaison dans la côte du Touvet, réparée avec brio et avec le dévouement de Jean-Philippe.  Merci à toi d’avoir porté haut les couleurs de nos belles machines en bouclant le parcours en 14 h 30 environ, pauses comprises, ce qui fait une moyenne impressionnante (un peu plus de 20 km/h) compte tenu des difficultés  Cols de La Madeleine, du Glandon et d’Ornon puis retour par La Mure et Saint-Georges de Commiers.

Petit dèj. chez Henri, un des participant

A quelques km du début de la montée du Col de la madeleine ; petit déjeuner en terrasse fort sympathique. Nous sommes les invités de henri qui participe au BRM.


Au Col du Glandon

Après, il y a encore le Col d’Ornon 1375 m et la remontée de La Mure…
je prends tout de même le temps de discuter avec les gens de rencontre, ce qui fait que 2 autres participants arrivés après moi au col vont tout de même arriver quelques minutes avant moi à Grenoble.

Notons que le Col de La madeleine étant officiellement fermé ce jour là suite à un glissement de terrain côté Maurienne (déviation par Montgellafrey) nous avons fait une ascension de rêve avec une 12 aine de voitures dans les deux sens.

Conclusion: osons la Montagne et ses merveilleux paysages! Le vélo horizontal ne craint pas le vertical; il faut s’élever au-dessus des idées reçues.

Une petite place pour le Vélo couché au JT de 20 h du 20 Mai 2013 sur TF1

Profitant d’une journée de beau temps rares en ce mois de mai, j’ai voulu aller taquiner les pentes du Galibier sur mon Vendetta. Une grosse journée (de 6 h à 22 h 30) de 270 km et 3400 m de dénivelé positive. La chance à voulu qu’un caméraman de TF1; croise mon chemin:  Lien vers le reportage sur le Giro sur les pentes du Galibier.