La marque CRUZBIKE, commercialise uniquement des vélos couchés à traction directe (roue avant motrice et pédalier qui suit le mouvement de rotation de la direction) : fondée en 2006 par Jim PARKER  après une année de recherche et sélection du meilleurs prototype dessiné par John TOLHURST.

Au début l’avantage principal semblait être une conception simplifiée et une chaîne courte. Par la suite les deux associés réalisèrent les capacités exceptionnelles de leur traction directe en montée. Les mois et années qui suivirent furent jalonnées par la création de nouveaux modèles ainsi qu’une recherche pour augmenter la vitesse des prototypes. Les connaissances acquises avec le Silvio devaient aboutir à la fabrication du Vendetta, vélo le plus performant de la gamme, au Printemps 2011.  Toutes mon admiration et mes félicitations à Maria PARKER qui au fil de ses records du monde UMCA, a démontré les capacités exceptionnelles des modèles de vélos couchés en traction directe CRUZBIKE, sans cesse améliorés par John.

J’ai testé le Silvio dès 2008 et au fil des kilomètres, j’ai apprécié son formidable potentiel de grimpeur. Par la suite, j’ai rêvé d’un traction directe plus efficace encore ; avec le Vendetta, j’ai été comblé!

Peu à peu, à partir de 2010-2011, les qualités certaines des tractions directes ont été reconnus dans le milieu du vélo couché qui s’était montré frileux et septique…

Avantages de ce genre de vélo couché ; pas de poulie et une chaîne courte ainsi qu’une bonne répartition du poids du cycliste sur les deux roues (proche de 50% pour chaque roue). Il n’y a pas d’effet de pompage de la suspension en montée. L’empattement court augmente aussi le rendement en côte. Au fil du temps en pédalant de plus en plus rond il est possible de piloter sans les mains y compris en côte.

Contrairement à la grande majorité des auto-constructeur Européens CRUZBIKE à opté pour un angle de chasse faible ce qui favorise la manœuvrabilité à petite et moyenne vitesse (Le Quest tourne dans un mouchoir de poche). Ceci permet avec une bonne répartition du poids du pilote sur la roue avant (45% sur la roue avant dans une côte à 10%) des démarrages en côte sur route mouillée (expérience vécue avec le Vendetta sur le dernier km du versant Nord du Col du Galibier lors du BAC 2011 ) même avec un fort vent de face.

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