Le fatrike Ice custom avec le pneu Maxxis Minion de 1540 g pèse 22 Kg 270 avec feu arrière, support de compteur et d’éclairage avant ainsi que les 4 portes bidons.
Le fatrike Ice custom avec le pneu Maxxis Minion de 1540 g pèse 22 Kg 270 avec feu arrière, support de compteur et d’éclairage avant ainsi que les 4 portes bidons.
Du 10 au 13 septembre 2016 : un aller-retour sur Bourg-Saint-Maurice en passant par le Petit-Saint-Bernard et le col Théodule 3317 m sur la frontière Italo-Suisse. Au retour- 12 septembre- j’ai pris le train entre Châtillon et Aoste après la montée au col Théodule. Ensuite 10 km par piste cyclable et la strada statale jusqu’à Morgex où le patron d’un snack-bar me laisse les clés pour que je puisses passer la nuit à l’intérieur évitant ainsi la pluie. Le 13 septembre passage du col du Petit-Saint-Bernard par la route et chargement du Fatrike dans un corail entre Bourg-Saint-Maurice et Albertville.
Etape 3 Gîte d’étape de Valfréjus-Sainte-Marguerite par col de l’Echelle
Etape 4 Sainte-Marguerite- Gite d’étape du belvédère par le col du Parpaillon
Depuis l’été 2016 les vélos spéciaux, tricycles et tandems sont officiellement interdit dans les TER. La SNCF qui n’a plus rien d’un service public révèle ainsi clairement ses buts qui sont de décourager au maximum les cyclistes et de les inciter à prendre la route avec leur voiture personnelle.
Cette info est à relier, pour ce qui est de région Grenobloise avec la volonté du président de la région de fermer la ligne ferroviaire Grenoble Briançon par le col de la Croix Haute et Gap. Ceci apportant un argument à la prolongation de l’Autoroute, qui s’arrête à Monestier- de-Clermont, vers le sud et Sisteron.
Lors d’un voyage en train TER avec mon Fatrike de Bourg-Saint-Maurice à Albertville, la police ferroviaire ainsi qu’une employée m’ont sèchement mis à l’index en me demandant de ne plus recommencer ; c’est à dire de ne plus charger ma drôle de machine sacrément encombrante sur les TER car c’est formellement interdit y compris quand le train est quasi vide. L’argument évoqué est que ceci pourrait nuire à l’évacuation du wagon en cas d’accident ou d’incendie. Notez que c’est le chef de train qui irrité du fait que j’ai réussi à passer la porte du TER avec mon FAT, m’a dénoncé à la police ferroviaire!
J’ai récidivé pour le retour de Nice quand j’ai fais Moutier-Nice en Fatrike par les Alpes françaises. Comme il s’agissait encore une fois d’un vieux wagon corail le personnel m’a laissé faire persuadé que le Fatrike ne pouvait pas passer par la porte…
Ils m’ont tout de même précisé que le chargement de ce type d’engin n’était plus autorisé.Il existe une porte large pour les voyageurs handicapés mais sont ouverture n’est pas possible pour un valide.
En fait pour l’avoir testé à Bourg-Saint-Maurice sur le TER, 1/2 h avant le départ, je savais que c’était possible, juste en ôtant le siège et les bagages puis en exploitant la propriété de la diagonale. Bref, avec de la motivation et de la jugeote, c’est possible…
Dommage que ce soit administrativement interdit!
Actuellement pour mesurer le Cx des tests en soufflerie sont incontournables. Bientôt avec le capteur Airéka- créé par la start-up Cymeya, originaire des environs de Grenoble- il sera possible de mesurer le Cx directement sur le vélo.
A la fin du mois d’octobre un étalonnage du dispositif devrait se faire sur le vélodrome de Grenoble. Pour cet objectif important Cycles Bentoline à loué durant 6 mois un P38 Lightning caréné à Cymeya.
Le F40 qui est un vélo couché caréné de 20 kg, à cadre acier made in USA va permettre le développement de se nouvel appareil de mesure.
Gageons qu’avec cet équipement les cyclistes réalisent le très modeste aérodynamisme de leur machine préférée : le vélo droit!
Ainsi, certains pourront avec des mesures fiables à l’appui, se tourner vers des machines beaucoup plus efficaces et confortables. Vive le vélo horizontal que le public a baptisé “Vélo couché”.
Une journée d’essais gratuits est fixée au mercredi 14 septembre 2016. Deux vélos seront à disposition, en version 2 ou 3 roues. Le modèle est modulable en tricycle.
Réservations possibles et conseillées au 0637 14 0994, prière de laisser un message ou un SMS. Les essais commencerons à 10 h par plage de 15 minutes par personne – CI à fournir et contrat d’essai à remplir- ils se déroulerons jusqu’à 16 h….
L’idéal étant que vous preniez votre vélo personnel, ce qui nous permettrais de partir faire une boucle, les participants se relayant sur les deux vélos de test.
Marc LEBORGNE inventeur et concepteur de ces machines sera présent pour vous les présenter et répondre à vos questions; alors n’hésitez pas, nous serons ravi de vous accueillir chez Cycles Bentoline à CROLLES. Si vous arrivez après 10 h, merci de me contacter au 0637 14 0994 pour que je vous indique où se déroulent les essais.
Rudy, le boss de JOUTA est heureux de vous présenter la ligne bleu ; des vélos spéciaux de caractère qui peuvent faire écho à votre imagination. Une liste de prix est à venir. Un ou deux modèles de location-essai seront prochainement disponibles chez Cycles Bentoline.