Conseil vélo couché d’occasion

Le marché du vélo couché d’occasion est en développement notable et c’est tant mieux car de nouveau pratiquants vont pouvoir bénéficier du confort incomparable de ces magnifiques machines très ergonomiques.

Une constatation néanmoins; le nombre de familles et de modèles -plusieurs centaines de par le monde- de vélos couché est impressionnant.

Les types de pratique sont aussi très variables d’un individu à l’autre ainsi que son cahier des charges avant achat. Le prix est un paramètre important mais il faut être prudent car, une bonne occasion suppose que le vélo soit adéquation avec votre projet.

C’est dommage d’acheter un vélo que vous revendrez dans l’année qui suit par incompatibilité avec votre morphologie et votre style.

N’hésitez pas à prendre RDV,  pour un coaching complet-téléphonique ou dans mon local- accompagné ou non d’essais de vélos. Ce conseil avant et pendant achat, vous sera facturé 100 €.

Un remboursement de 75 € sera possible si vous achetez un vélo d’occasion chez Cycles Bentoline dans les 3 mois qui suivent le Rendez-vous de conseil.

 

Promo sur Quest, Silvio et vendetta pour SPEZI 2016

Mise à jour 07/03/2016

Frais de port Kit cadre Vendetta 100 € ou Silvio 110 € (Shipping cost Vendetta 100 € and Silvio 110 €  frame set for Germany, Italy, Spain, Nederland, Belgium and Luxembourg and Sweden) : 110 €   Probably the same shipcost for others european country.                 Send me an Email for the shipping cost for others country.

Le port du kit cadre des locaux de Bentoline à votre adresse en France est à 60 € avec l’assurance obligatoire.

Cycles Bentoline sera à Germersheim les 23 et 24 avril 2016

Cycles Bentoline sera à Germersheim les 23 et 24 avril 2016

Le Quest 2.0 26″ 2015

P1000176 Quest 26 compact et performant.This is the fully redesigned Q559 3.0, with a range of upgrades. On the one hand, it’s a lovely commuting and recreational recumbent; on the other hand, it’s a compact recumbent semi-folder. Le Q559 est un modèle complètement transformé qui est à la fois un vélo utilitaire (vélotaf) et récréatif. Un vélo couché compact semi pliant idéal pour charger dans son véhicule ou dans les transports en commun.

The Q559 recumbent bike comes with 26 inch (559) wheels. Roues de 26″ (559).

manette Dual drive Quest 26

Commande des 3 positions du Dualdrive Petite, moyenne et grande ainsi que des 9 pignons de 11 à 28 dents

Upgrades from the previous model feature the highly praised SRAM Dual Drive three-speed internally geared hub, making it easy to shift into a low gear even when stationary and guaranteeing perfect shifting every time. The hub carries 9 sprockets for smooth close ratio shifts with a grip shifter. P1000177Dérailleur ar Sram dual DriveAmélioration avec le Sram dual drive 3 vitesses dans le moyeux arrière associé à une cassette de 9 Vitesses.

Serrages rapides du Quest 26" 2015The folding process has been simplified with a seat that removes with two thumb screws and a quick release. The frame has been evaluated and redesigned with a larger diameter seat post for added strength while retaining the same weight. Des serrages rapides permettent de simplifier le pliage du cadre, le siège est plus large sans augmentation de poids.

A unique folding rear rack is included. The rack magically folds down against the seat-back for transportation — Beautiful!  Le porte bagage un peu spartiate est néanmoins pliant, ce qui est fort pratique.

Quick releases now fix the steering column clamp to quickly drop the bike into the trunk of a car. Un serrage rapide permet le démontage aisé de la colonne de direction pour passer le vélo dans une voiture trop basse par exemple.

The Q559  now takes 1.5″ tires front and rear. Le modèle que j’ai reçu est en pneus de 1″ 25-559.

P1183 Plateau elliptique Quest 559And! don’t forget the new 42 tooth e-ring. This is an elliptical ring to a patent pending Cruzbike design. We believe this is the first time an elliptical ring has been offered standard on a recumbent. (If you see a triple chainring in a video, this is the Quest 1.0. Quest 2.0 has the elliptical ring.) N’oubliez pas que le modèle 2014-2015 Quest 2.0 comporte un pédalier elliptique de série-brevet Cruzbike-

Together these improvements make an already great bike even better.

The Q559, with 26 inch wheels has robust rear suspension, le Q559 a une suspension, arrière élastomère robuste

Note: Cruzbike recumbent bikes should be enjoyed on smooth roads and paths, if you take your Cruzbike on rough surfaces, the bike should be examined carefully afterward for loose connections, bolts or damage to fork and frame. Comme les deux autres modèles de la gamme Cruzbike, le Quest 2.0 est plutôt fait pour les routes asphaltées pas trop mauvaises. Si vous l’utilisez sur des chaussées endommagées, vous devrez l’inspecter soigneusement après de manière à vérifier tous les serrages.

Le Silvio S30 2015

Du Lac du Chambon à Briançon par le Col de Ponsonnière. -Mise à jour fin 08-2015.

Les innovations du modèle 2015 par rapport à la version 2.0 qui recevait déjà des roues de 28″ et 26″ route et VTT avec freins patins ou disques sont:

  • Une bôme et tube télescopique plus grands
  • Compatibilité avec les cassettes 11 vitessesPotence-bomeS30 097
  • Chemin de câble avant avec poulie pour plus de fluidité
  • Support de dérailleur arrière type “Press fit” qui reste en place lors du démontage de la roue
  • Fourche avant pouvant recevoir un pneu de 30 mm de section en 28″
  • Fixation de l’appuie-tête dans le cadre par serrage optimisé
  • Support d’éclairage avant
  • Extensions de bases avants en options pour dégager le talons des pointures de plus de 43 et/ou augmenter l’aérodynamisme en relevant le pédalier.
  • Specifications      Caractéristiques
    Front Suspension  Fourche suspendue à 40 mm de débattement associée à des bases plates en fibre de carbone. La pompe haute pression est incluse; 150 psi recommandé pour les poids moyens (70-80 kg).
    Front travel is 40mm 1.5″ by adjustable air head shock and carbon fiber chainstay. High pressure shock pump is included for your convenience: head shock pressure is recommended at 150 psi for riders of average weight.
    The carbon fiber front chainstay allows the fork to move while providing a very stiff transmission structure. Allows for 700 x 28 c tires. Les bases en composite de carbone permettent à la suspension de jouer tout en assurant une excellent rigidité à la transmission.
    Rear Suspension  Suspension arrière à elastomère et lame titane avec débattement de 25 mm.
    Rear travel is 25mm 1″ by elastomer damping, single rebound titanium leaf spring and carbon fiber rear stay.
    Handlebars  Cintre route très solide avec design spécial pour un meilleur contrôle du traction avant.
    Especially designed for Silvio, the bars are a wider, flared version of the usual road drop bar and are designed for road bike brake and gear levers.
    Vital Stats
    Wheelbase: 1020mm (40″) Empattement court de 1m 020 pour une meilleure efficacité en côte.Weight distribution with 70kg (154lb) rider: rear 50% front 50%. Répartition du poids (pour 70 kg) de 50% sur chaque roue.X-seam range: 915mm (36″) to 1245mm (49″)When build with the Chainstay Extension option: Exseam en utilisant des bases plus longues sur option
    x-seam range is 965mm (38″) to 1295 (51″) Le poids total “fabricant du kit est de 6.500 kg.Le poids vérifié est de 6 kg 900 + ou – 75 g car c’est la somme de pesées multiples. (une pesée du kit  en une fois sera réalisée ultérieurement).
    Frameset weight as supplied is 6.5kg (14lbs) with final weight in the order of 11.5 to 12.5kg. The total weight of the complete bike will ultimately depend on the components and wheels each person selects and the accessories fitted.Le poids final du Silvio, entre 11.5 kg et 13.5 kg va dépendre des composants utilisés.
Ultegra triple et cintre Dropbar et freins à disques Avid bb7 Road SL (370g les 2 étriers). Poids du vélo 13.4 kg sans les sacoches

Ultegra triple et cintre Dropbar et freins à disques Avid bb7 Road SL (370g les 2 étriers). Poids du vélo 13.4 kg sans les sacoches

The frameset comes with:
o high pressure shock pump
o handlebar tape
o two Rear Derailleur hangers

Le kit inclus une pompe haute pression, la guidoline et 1 patte de dérailleur de secours. Le dérailleur avant  doit être pour patte brasée (pas de collier) et le boîtier de pédalier à cuvettes externes de 115 mm filetage BSA.

  • If you are buying your own component groupset, get the Braze On style Front Derailleur and a 115mm bottom bracket.The new S30 now accommodates 11-speed systems.
    Chainstay extension
    100mm or 150mm extension to the chainstay, which elevates the crank for taller riders and improves aero.
    Wheels  Possibilité de commander des roues Cruzbike Aero 67s rayons plats 28Ar/24Av et moyeux roulements étanches de qualité.
    Cruzbike Aero 67s, 28/24 spoke count, aero blade spokes, deep rims and quality hubs.

 

Siège carbone du Silvio S30

FourchesuspS30 095Cintre et accessoires Silvio et vendettaBase avant Silvio S30 M

Conseil Kit d’assistance électrique et VAE

Suite à une 10 aine d’années d’expérience dans l’installation de kits d’assistance électrique sur des vélos classiques et couchés: je vous assiste dans votre dimensionnement et choix des différents composants de votre projet de VAE.

En effet la croissance rapide de l’offre dans ce domaine doit inciter à la prudence et au discernement pour acheter uniquement des éléments répondants à votre cahier des charges.

Le coaching simple est à 30 € et dure 35 à 45 minutes alors que la formule complète inclue en sus du devis l’assistance à la commande en ligne chez le fournisseur de votre choix ou celui que je vous conseille, si je ne peux pas vous fournir totalement ce que vous souhaitez. La formule complète est à 50 € pour une durée maximale de 1 h.

Il est aussi possible de demander uniquement un devis pour un coût de 20 à 30 € suivant son importance. Si les composants sont achetés chez Cycles Bentoline, le prix du devis est récupéré sous forme de remise sur la commande.

Conseil démarche d’achat d’un vélo couché

Avec les fruits de mes 25 ans de pratique du vélo couché et mon expérience professionnelle; je vous propose un rendez-vous pour assister dans votre démarche de choix d’un vélo couché, d’un tricycle ou d’un tandem.

Si vous choisissez l’essai accompagné ou une location, une part de conseil sera bien sûr incluse.

En effet, il vaut mieux bien se renseigner pour pouvoir choisir un modèle en adéquation avec votre cahier des charges qui dépend de vos projets mais aussi de votre morphologie et de vos éventuels soucis de santé.

Vous pourrez ainsi vous orienter vers un achat si le modèle qui vous convient est disponible immédiatement ou sur commande.Dans tous les cas vos connaissances nouvelles vous permettrons de faire murir votre projet.

Une participation en espèces de 35 € est demandée pour une visite d’une durée de 45- 60 minutes. Cette somme pourra être validée sous forme de remise valable 3 mois sur un total d’achats cumulables d’au moins 800 €.

En cas d’improvisation de votre part; visite sans avoir pris rendez-vous une fiche de contact sera néanmoins établie pour mieux connaître votre projet. Vous pourrez voir les différents modèles exposés et vous procurer des catalogues et listes de prix (quelques uns sont disponibles).

Mon activité de location vente et réparation de vélos spéciaux demande un énorme investissement temporel, c’est pourquoi je préfère optimiser le temps que je vais passer avec des clients intéressés et motivés.

Le Vendetta V20 2015

Poids de 11kg400 avec pédales Pdm 520 350 g

Poids de 11kg400 avec plateau carbone compact 50/34 Zele, manettes Campa veloce et roues scirocco ainsi que pédales Pdm 520 350 g

Les innovations par rapport au Vendetta 2.0 2014 sont les suivantes:

Le siège carbone (500g) est d’une seule pièce, la couleur est le rouge et le diamètre de la bôme a été optimisé- c’est le même que celui du Silvio. Le réglage indépendant de la longueur de la bôme et de la position du cintre permet d’optimiser le rendement de ce coursier racé. La câblerie a été optimisée avec adjonction d’une petite poulie qui permet une grande fluidité lors du changement de plateau.

Poids total de 5,840 kg pour un empattement de 114 cm

Poids total de 5,840 kg pour un empattement de 114 cm

Comme pour les autres modèles antérieurs, le plus petit plateau possible est un 30 dents car au-dessous, le système de serrage du boitier de pédalier fait obstacle.

Specifications

Front Triangle Stiff and light. New boom and slider allows for much greater range of adjustment. Rigide et léger avec une plage de réglage plus large.
Frame Sleek and stiff hydroformed curve made from 7005 T6 aluminum alloy
Seat One piece carbon fiber seat. Seat back is 20 degrees from horizontal and 580 degrees above the ground at the front of the seat.Cushions, machine washable. Dual layer reticulated polyester open cell foam on top of EVA closed cell foam enclosed in a sportswear polyester cover.Seat design includes lumbar support. Further adjustment to particular rider’s body shape can be achieved with selective use of additional hard cell foam.Le design du siège inclus le soutien des lombaires, ce dernier peut être optimisé par ajout de panneaux plus ou moins denses.
Head Rest Single tube design. Adjustable with improved connection to frame.Il est conseillé de personnaliser l’appui-tête pour une meilleure ergonomie et une absence de douleur même au-delà de 400 km…
Packing V20 is shipped as a frameset including seat and handlebars.Le siège carbone et le cintre sont compris dans le kit cadre.
Front Fork Engineered exclusively for Cruzbike and to our profile design, the Vendetta fork is full alloy and polished to a deep glossy finish with clear coat. The cross section is aero and the fork profile remains narrow at the top for proper leg clearance before spreading in a bell curve to accommodate the drive wheel.La fourche est fabriquée spécialement pour les tractions direct CruzBike, de manière à être solide, aéro et à laisser un passage pour les jambes lors du pédalage.
Vital Stats Wheelbase Empattement: 1145mm (41 5/8″);
Total Length Longueur totale 1834mm (outside of tires);
Seat Height (minimum) Hauteur du siège  535mm (19 5/8″);
Crank (BB) Height Hauteur de l’axe de pédalier: 780mm (shortest x-seam) Exseam minimum to 660mm (longest x-seam) pour le Exseam maximum;
Shortest fitting x-seam Exseam min: 915 mm (36″)
Longest fitting x-seam Exseam max.: 1295mm (51″) (possibly more, subject to testing)Weight distribution with 70 kg rider; Répartition du poids pour un pilote de 70 kg
Front 50% Rear 50%  Roue avant 50%  et arrière 50%
Weight distribution with 70 kg rider on 10% uphill grade;
Front 45% Rear 55%  En montée à 10% avec pilote de 70 Kg Roue avant 45% et Arrière 55%
sizing Comes in three sizes  Disponible en 3 tailles correspondant à 3 longueurs de bases avants:
Large: Chainstay 584 mm  base avant taille L
Medium: Chainstay 496 mm base avant taille M
Small: Chainstay 410 mm base avant taille S

Components

Weight 23 lbs 15 oz fully built with components featured in photos and available for purchase with the V20 Complete product option.  Poids de 10.5 kg avec les composants de la photo ci-dessous.
Cruzbike Vendetta | V20 Recumbent Bike

Le Vendetta V20 2015 avec son cadre en alliage alu hydroformé, léger et résistant ainsi que son siège carbone incliné seulement de 20°. C’est un des vélos couchés les plus rapides du monde!

L’Atlas Marocain en Silvio 2.0

Sète-Tanger en Ferry puis Bus pour Salé.

Sète-Tanger en Ferry puis Bus pour Salé.

 

De (Salé) Rabat à Aghbala

De (Salé) Rabat à Aghbala

 

La Fantasia de Boujad

La Fantasia de Boujad

De la maison du Shériff (Nid de Cigogne) à 1850 m jusqu'au Camping d'Ouarzazate

De la maison du Shérif (Nid de Cigogne) à 1850 m jusqu’au Camping d’Ouarzazate

 

Lac Tislit 2150 m d'altitude Village d'Ilmilchil

Lac Tislit 2150 m d’altitude à 5 km du Village d’Ilmilchil

Avec le Patron et les clients du Bistrot-Epicerie d'Agoudal

Avec le Patron et les clients d’un Bistro-Epicerie

Travaux des champs dans la haute vallée d'Ilmilchil

Travaux des champs dans la haute vallée d’Ilmilchil

Ait-Hani sur le versant sud du Tizi Tiherhouzine

Ait-Hani sur le versant sud du Tizi Tiherhouzine

Le Djebel Siroua, l'or rouge de Taliouine, c'est le Safran

Le Djebel Siroua, l’or rouge de Taliouine, c’est le Safran

Sortie de WE pour des Cyclistes d'Agadir. Une rencontre très chaleureuse

Sortie de WE pour des Cyclistes d’Agadir. Une rencontre très chaleureuse

Arrivée sur le Silvio à Agadir

Arrivée à Agadir et farniente d’une semaine avant un retour vers Montpellier en bus…

La Medina d'Agadir

La Medina d’Agadir, Hassan me tire le portrait

Hassan et sa maison de pécheur semi troglodyte

Hassan et sa maison de pécheur semi troglodyte; merci pour son accueil sincère.

Rencontre avec un jeune Béninois qui arrive de la côte sud après un périple de 5000 km. Il va jusqu'à Lyon.

Rencontre avec un jeune Béninois qui arrive de la côte sud après un périple de 5000 km. Il va jusqu’à Lyon.

Khalid et sa famille

Khalid et sa famille : merci encore pour leur hospitalité et gentillesse

Le Bilan de ce voyage est en cours de rédaction…

A plus tard pour la suite.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Libérons nous de l’accélération du rythme de vie

Suite à la lecture du livre d’Hartmut Rosa (Accélération une critique sociale du temps. Edition La Découverte 2010), il y a quelques années, je me permet de vous faire part de quelques réflexions…  cet article fort atypique par son contenu pourra surprendre certains car il sort du cadre purement promotionnel et informatif de ce site.

Pourtant, j’estime que le Vélo horizontal est une machine propice à la remise en question au sens ou l’ergonomie permet de rouler des heures sans douleur; les kilomètres parcourus seront prétexte à de multiples découvertes mais aussi un moyen de ne pas se laisser entraîner dans l’agitation perpétuelle de notre société de consommation.

Les avocats du progrès prétendaient que l’efficacité technique et économique conduirait à un mode de vie tranquille et harmonieux. “Nous n’avons pas le temps alors que nous en gagnons toujours plus”.  Comment expliquer cet étrange paradoxe?

Il faut beaucoup de temps et d’énergie pour concevoir et fabriquer les machines censées nous en faire gagner. Ceci suggère que la division du travail ne fait pas gagner du temps à l’ensemble des citoyens; certains, plus égaux que d’autres, en tirent avantage!

Certaine fois le bilan social temporel pourrait être nul voir négatif. Yvan Illich à démontré dans les années 70 que si l’on considère le temps social général investit dans l’automobile, seules les petites voitures font gagner un peu de temps par rapport au vélo.

Nous sommes affamés de temps, sans être jamais rassasiés; ceci ne provoque pas la mort mais nous empêche bien souvent de commencer à vivre.  Les tâches à réaliser se bousculent sur mon horizon d’attente et m’empêchent d’être gratifier pour lâcher prise.

Internet par la rapidité des échanges n’incite pas à la patience et le timing de chacun, qui entraîne les autres dans des délais de plus en plus court, conduit à une accélération constante du rythme de vie.

Pourtant en parallèle des phénomènes de désynchronisation se produisent un peu partout. S’éloigner de l’agitation de la médiasphère (cette dernière qui ne nous laisse même pas savourer nos désirs en prétendant y répondre immédiatement) par des pratiques  comme le vélo couché.  Se déplacer moins vite et prendre le temps d’apprivoiser ces merveilleuses machines aérodynamiques et confortables.

Devenir disponible à la beauté du monde sensible en prenant pleinement conscience de notre vitalité par une respiration retrouvée. Réinvestir notre propre centre de gravité (important sur un vélo couché!) et apprendre à apprécier ce qui naît au lieu de nous déprécier au contact de valeurs obsolètes.

La lutte finale n’aura pas lieu mais il faut sérieusement envisager une lutte initiale (Philippe NASSIF. La lutte initiale DENOËL 2011), cette dernière se fera en nous et par le partage avec d’autres.