Recumbent quad QAE 4 x 4 LTRIKE

Disponible uniquement sur commande, pour fabrication avril 2018. Un bijou de savoir faire et d’innovation de la marque LTRIKE.  8160 € tout équipé moteur 500W batterie Lipo 48V 20 Ah

Caractéristiques
Transmission  
Dérailleur avant: Sram NX11
Dérailleur arrière : Sram NX11                    
Pédalier : Flywheel à roue libre
Cassette : Sram NX11 11 speed 11-42T
Chaîne : Miche 11 Vitesses
Tube de chaîne : Nylon
Pédales : Exustar automatiques
Moyeux secondaire à roulements Novatec
Transmission avant Custom Aluminum  7075
Fouriers chainring
Répartiteur de couple Custom
Cardan, arbre moteur et moyeux avants customs
Freinage    
Freins avants : Avid E3  Disques hydrauliques
Freins arrières : BB7 Disques mécaniques
Roues
Jantes alu    et rayons inox 304
Pneus : Vee Tire 26-4.8 pliants
Moyeu avant: Novatec customs
Rear hub: Customs shaft hub
Suspension
DNM air spring (double chambre)
Assistance électrique
48v 500w mid drive motor
48v 20ah lithium battery
Eclairage
Led headlight

Cadre: Aluminum 6061 T6
Siège : Nylon mesh
Poids fabricant  : 52 kg

 

Col de La Croix de fer enneigé en Fatrike

Le jeudi 23 novembre 2017 après une nuit glaciale à 1550 m d’altitude, au pied du barrage de Grand-Maison dans mon fourgon, entre -2 et 0°C à l’intérieur je prends la route du Col de La Croix de fer en progressant, en partie sur les traces gelées de voitures 4 x 4.

Au bout d’un kilomètre je sais que je serais tranquille au-moins jusqu’au col du Glandon car la route est obstruée par un éboulement de blocs rocheux; le passage d’un véhicule à quatre roues n’est pas possible. Une sortie de 7h avec repas de midi au Col du Glandon et goûter dans le seul café ouvert de Saint-Sorlin-d’Arves 7 km dans la descente du Col de La Croix de fer côté Maurienne. Retour par le même chemin qu’à l’aller soit une ascension de 7 km pour le col avant la descente au soleil couchant.  Que du bonheur!

La route semble très enneigée

Dans le silence ouaté de la montagne sur “ma piste cyclable”.

Au loin les trois Aiguilles d’Arves.

 

La pollution de l’air se mesurait en qualité!

Gardons le moral même si le masque s’impose de plus en plus.

Avez-vous remarqué que la pollution de l’air est exprimé en terme de qualité! En fait l’indice nommé de qualité a disparu depuis-quelques jours  ou semaines?- pour faire place à une note de pollution de 0 à 10…sur le site “Météo Grenoble” http://www.air-rhonealpes.fr/

Quand il y n’y a pas de pollution mesurable suivant les critères établies la qualité de l’air est de 0, ce qui est exprimé par “Très bon” et quand la pollution est maximale l’indice-de qualité- est de 10 ce qui correspond à de l’air peu recommandable en terme de santé soit “Très mauvais”. En fait l’idée est de pouvoir dire que l’air est pur quand on estime la pollution égale à 0 ! Bref ce que je viens d’écrire était encore valable il y a peu mais devant une pollution omniprésente, il a été décider de “faire un peu moins langue de bois”. La pilule serait al passée…

Nous “sortons” -faut-il le croire ?-de 3 semaines de pollution sévère aux particules fines et autres composés

Pour les vacances de Noël, les épaisseurs de neige sont majorées et le taux de pollution minoré, je pense. En fait si vous passez un peu de temps sur le site dédié à l’air de Rhône-Alpes vous verrez que des pics de pollution ne sont pas exclus le long des grands axes routiers et que “l’amélioration” ne durera pas!

Ainsi désormais lors de mes trajets à vélo en fond de vallées, je porterais le masque mais pas le chapeau.

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Nouveaux supports de roues avants pour le Fatrike ICE

New Kingpost ICE for the fullfat

Bravo et félicitations à l’équipe de ICE d’avoir fabriqué des supports de roue avants spécifiques au Fatrike ce qui change totalement son comportement aussi bien en montée qu’un descente. Il n’y a plus cette petite oscillation parasite des roues avants et le trike reste stable lorsque l’on lâche brièvement le guidon.  La précision de pilotage devient ainsi extrême une fois la vis de frein de direction correctement serrée.

Montée du Col de l’Echelle fermé en Fatrike

Ceci permet d’avoir une trajectoire des roues avant d’une grande finesse ; ainsi j’ai pu rouler sur la neige tassée par le chassis d’un 4×4 lors de la montée du col de l’Echelle enneigé, au-dessus de Bardonecchia, ceci avec une faible marge d’erreur de l’ordre de 5 cm car le carrossage du Trike était à peine moins large que celui du neige-plein central…

Trois cols enneigés en Fatrike

L’air de la région de Grenoble est irrespirable!

Franchissement d’un couloir d’avalanche

 

 

 

 

Partir loin de la pollution et fuir les autos avec des vivres et son bivouac, bien chargé mais apaisé. Une sangle me permettra de tirer le Fatrike au total sur 1, 5 km environ.

Le Fatrike a été tracté avec la sangle sur 700 m environ

Au-delà du col, il n’y a plus aucune trace…

Col du Mont-Cenis 10 décembre 2016

 

 

La route est enneigée sur environ une 15 aine de km et deux grosses avalanches en barrent l’accès à d’éventuels véhicules qui auraient bravé l’interdiction de circuler. En tout 5 avalanches sont parties et la neige est tellement transformée que j’estime le risque d’une nouvelle avalanche quasi nul…

 

 

 

 

 

 

 

 

Une fois arrivé au niveau de la frontière italienne, je décide de rentrer par les cols de l’Echelle et du Lautaret au lieu de redescendre par la vallée de La Maurienne.

Le col de l’Echelle est entièrement gelé donc cyclable

Passage délicat lors de la montée au col du Lautaret. Avec l’altitude, la neige est plus molle et l’effort des plus soutenu. Au final seul 200 m seront effectués en poussant le trike.

Jonction avec la route à 2 km du sommet car la partie finale de la piste enneigée est à plus de 15% de pente avec risque d’avalanche…

Trekker Custom Bentoline

Sortie d'Automne du nouveau Fatrike Trekker, au-dessus de Crolles en Isère

Sortie d’Automne du nouveau Fatrike Trekker, au-dessus de Crolles en Isère