Location Fatrikes au Mont-Cenis les 10-11 septembre 2016 réserver avant le 20-08-2016

Hannibal est-il passé par là ?

Hannibal est-il passé par là ?

La location de Fatrike sera possible pour 4 personnes ; il s’agit d’une location individuelle pour chaque participant au tarif de 150 € pour les deux jours- Conditions de location -avec fourniture d’une carte détaillée de l’itinéraire- voir Open Runner, carte ci-dessous- qui aura été testé par l’organisateur. Notez que le passage entre le km 14 et le 16, reste à vérifier, si trop difficile, un demi tour s’imposera.  Chaque participant réservera sa nuitée dans un des 2 hébergements possibles.

A la mi-mai 2015 neiges tardives, la veille, il y avait 20 cm sur le col...

A la mi-mai 2015 neiges tardives, la veille, il y avait 20 cm sur le col…

Chaque participant qui voyagera sous sa propre responsabilité-doit venir récupérer son Fatrike chez Cycles Bentoline.  La société mets en relation les participants s’ils souhaitent réaliser le parcours ensemble.

Pour être sûr de la disponibilité des trikes, il faut réserver la location avant le 20 août 2016.

Virée Fatrike en Drôme, Ardèche et Hautes-Alpes

Les deux Fatrike ICE rentrent dans le Touran rallongé WW

Les deux Fatrike ICE rentrent dans le Touran rallongé WW

 

A l'approche du Col de la Bataille, vers 1300 m.

A l’approche du Col de la Bataille, vers 1300 m.

Fait ce qu'il te plait!

Fait ce qu’il te plait!

Fatmai2016 014

Magnifique panorama

Magnifique panorama

 

Pente de 24%

Pente de 24%

Faire connaître ce trike tout-terrain!

Faire connaître ce trike tout-terrain!

Au col, à 1530 m...

Au col, à 1530 m…

Descente sur Savournon par le GR 94 très pentu!

Descente sur Savournon par le GR 94 très pentu!

Fatmai2016 075

Vue sur la Montagne d'Aujour à partir du Nord

Vue sur la Montagne d’Aujour à partir du Nord

Eloge du voyage lent du 28 juillet au 2 août 2016

Le Festival du Roc Castel,
invitation au voyage lent sur le Causse avec cet écofestival qui se déploie au pied de l’arbre sculpté au cœur du Caylar. Le village, dominé par le Roc Castel, témoigne, depuis le néolithique, d’une humanité marchant, galopant, roulant avec plus ou moins de célérité.
Un festival qui invite les voyageurs lents à faire une halte pour partager leurs aventures, leurs philosophies et leurs rencontres. Ils sont partis quelques mois… années… certains sont devenus nomades.
Les festivaliers eux aussi sont en route. Ils jouent sur la place du village, dansent et chantent avec les musiciens, partagent les savoirs-faire artistiques ou naturalistes des intervenants, échangent avec les voyageurs, marchent dans le sillage d’un conteur et ses musiciennes, découvrent avec les expositions, admirent les saltimbanques de passage, se retrouvent chaque jour à 18h30 autour de talents locaux, se prélassent au salon de lecture et mangent ensemble sur la place du village.
Au programme, des rencontres à la croisée des chemins et au Café des voyageurs, une place dédiée aux jeux de tous genres, un festival à déguster entre amis ou en famille au milieu d’infinis paysages.

Un nouveau Fatrike

FatLightIce Custom2016Cette version Custom Bentoline du Fullfat trike ICE permet grâce à 2 paires d’axes de changer la taille des roues avants suivant le terrain. La version light présentée s’adresse à tous les passionnés qui aiment grimper de grosses dénivelées avec de forts pourcentages.

La minoration du poids se répartie comme suit:

Les 2 roues avants Hope 29″  de 965 g + Pneu Furious Fred de 380 g + chambre à air de 140 g + disque + vis de 150 g = 1635 g au lieu de 3210 g pour la roue ICE de Fat. Une minoration pour la paire de roue de 1575 g x 2 = 3150 g !

Les  2 axes de roue avant pèsent 70 g de moins que ceux d’origine.

La roue arrière complète, d’origine ICE pèse avec un pneu de Fat  Vee-Tire Mission 3780 g alors que la roue que j’ai rayonnée- en partant d’un moyeu de Fat 6 cliquets SARMA et d’une jante carbone de 60 mm NEXTIE ainsi que des rayons DTSwiss– pèse 3150 g soit une minoration de 630 g.Fatrike light 001

Les pédales Xpedo à axe titane apportent une minoration de 180 g.

Le garde boue plastique custom pèse 200 g de moins que le ICE

La suppression d’un plateau sur le pédalier Alu Lasco de 152 mm ainsi que du dérailleur et de sa commande apportent une minoration de 600 g +  200 g- par rapport au pédalier truvativ d’origine-  soit – 800 g.

Minoration totale de 3150 g + 70 + 630 + 180 + 800 + 200 = 5030 g !

La cassette Sram 11V 10-42 pèse 280 g et ne change rien…

La chaîne 11 v conduit sans doute à une minoration de plusieurs dizaines de g que je n’ai pas mesurée…

Comme SRAM sort une cassette 12 vitesses 11-50, il sera possible de franchir sans trop d’effort y compris avec 15-18 kg de bagages des pourcentages de 25-30% sur les pistes de montagnes. Ceci pour une majoration de poids minime mais un budget conséquent!

Les Fatrikes se joignent aux Slowbikes

Tout doucement quelque chose de différent, il faudra bien ralentir considérablement et peu à peu laisser les voitures

Tout doucement quelque chose de différent, il faudra bien ralentir considérablement et peu à peu laisser les voitures.

SlowFatBikeUne vie sans voiture

À vrai dire, il y a certainement déjà plusieurs définitions du Slow Bike. Mais s’il fallait que je le définisse selon ce que je ressens de cette démarche, ce ne serait pas par « lenteur » mais bien par « calme », ce ne serait pas non plus par « vélo », mais plutôt par « objet ». Objet dans le sens de design, d’outil, de fonctionnalité et d’esthétisme. Attrait de l’objet? Oui, cet attrait qui fait qu’on est poussé à utiliser l’objet et, dans un sens, à le respecter.(….) Le « Slow Bike  » est une sorte d’éveil des sens, une sensibilisation à son environnement. Lorsqu’on a goûté à cette dimension vélocipédique, il est difficile de revenir en arrière et chaque sortie, chaque déplacement devient alors une raison supplémentaire au bien-être. Et on a juste envie de recommencer.

Texte extrait du site Carfree voir lien “Une vie sans voiture” Le texte cité étant d’Opus Bike.Histoire

Pourquoi faire simple ?

Juggernaut

Pour gagner en portance sur des terrains difficiles voici ce qui est proposé actuellement!

Le poids fabricant, pour le modèle sans suspension, est de 25Kg400, légèrement plus que le trike FullFat de Ice tout équipé avec porte sacoches… Ceci pour relativiser et adopter sans hésiter un trois roues horizontal au confort incomparable.  A suivre…Juggernaut 3-4 v2

Un tricycle tout terrain: le Fullfat Trike de ICE

Le site du fabricant  http://www.icetrikes.co/explore-our-trikes/full-fat pour mieux connaître ce tricycle dont le prototype a permis à une anglaise de conquérir le pôle sud!

Courte mise à jour 2016 avec un retour au parcours du Manival, sur les 3 dernier km la pente moyenne est de l’ordre de 15% avec du 20-30% sur les 500 derniers mètres qui permettent d’atteindre la maison forestière sise à environ 900 m d’altitude.  Avec la nouvelle roue à jante carbone NEXIE et la cassette 11 vitesses Sram 10-42dts, je passe plus facilement.

Une vidéo illustre une sortie au Col de l’Alpe, au dessus du Touvet (Isère) dans le Massif de La Chartreuse.Col de l’Alpe en Fatrike tricycle couché

Voici quelques photos.  Bilan: beaucoup d’énergie à engager dans les montées parfois rudes mais quel bonheur de se jouer de pratiquement tous les obstacles.

Fabien au départ à Sainte Marie du Mont 930 m.

Fabien au départ à Sainte Marie du Mont 930 m.

 

 

 

 

 

 

 

D’autres sorties suivront pour apprivoiser cette nouvelle machine très prometteuse.

Une montée à 9-10%...

Une montée à 9-10%…

 

 

 

 

 

 

 

Aurore du côté du Mont-Blanc sur les crêtes del'Alpe

Aurore du côté du Mont-Blanc sur les crêtes de l’Alpe, au réveil en bivouac.

Cette première sortie test au Manival au-dessus de Bernin en Isère, est enthousiasmante même si elle demande beaucoup d’énergie: en effet, le parcours de 6 km dont 4.5 non revêtus permet de s’élever de 645 m avec au final une pente atteignant 18% de moyenne au km.

Tailles comparées du plus petit au plus grand trike disponible pour essai ou location

Tailles comparées du plus petit au plus grand trike disponible pour essai ou location à Crolles chez Cycles Bentoline mais aussi à AUBAGNE-MARSEILLE en contactant Fabien ohpao@hotmail.com (CI et clé de véhicule à laisser pour locations journée, chèque de Banque ou virement de 4440 € de caution à Cycles Bentoline pour location plus longues.

 

La partie finale caillouteuse et humide est passée sur le trike moyennant l’utilisation de mes deux bras pour faire tourner les roues avant (3 roues motrices en quelque sorte).

Les grandes roues de 26″ de ce modèle et les pneus Schwalbe Jumbo Jim de 120 mm de largeur

Pneu Jumbo Jim de 26" et 120 mm de large.

Pneu Jumbo Jim de 26″ et 120 mm de large.

augmentent la motricité de la roue arrière. La pression maximale admissible de ces pneus est 2 bars, sur terrain difficile une pression diminuée à 0.8- 1 bar permet d’ améliorer considérablement l’adhérence.

L’amortisseur arrière est constitué des élastomères ICE classiques, il y en a 2 de dureté différente au lieu d’un seul sur les modèles de route. Le plus tendre est logiquement dans la zone de compression maximale, c’est à dire le plus proche de l’axe du bras oscillant.

Elastomère jaune de dureté moyenne, le rouge est de dureté forte.

Elastomère jaune de dureté moyenne, le rouge est de dureté forte.

 

Jante Alex fatbike et dérailleur 10 V plus cassette 11-32

Jante Alex Fatbike et dérailleur X7 Sram plus cassette 11-32

Piste du Manival, près de Grenoble.

Piste du Manival, près de Grenoble.

Le Quest 2.0 26″ 2015

P1000176 Quest 26 compact et performant.This is the fully redesigned Q559 3.0, with a range of upgrades. On the one hand, it’s a lovely commuting and recreational recumbent; on the other hand, it’s a compact recumbent semi-folder. Le Q559 est un modèle complètement transformé qui est à la fois un vélo utilitaire (vélotaf) et récréatif. Un vélo couché compact semi pliant idéal pour charger dans son véhicule ou dans les transports en commun.

The Q559 recumbent bike comes with 26 inch (559) wheels. Roues de 26″ (559).

manette Dual drive Quest 26

Commande des 3 positions du Dualdrive Petite, moyenne et grande ainsi que des 9 pignons de 11 à 28 dents

Upgrades from the previous model feature the highly praised SRAM Dual Drive three-speed internally geared hub, making it easy to shift into a low gear even when stationary and guaranteeing perfect shifting every time. The hub carries 9 sprockets for smooth close ratio shifts with a grip shifter. P1000177Dérailleur ar Sram dual DriveAmélioration avec le Sram dual drive 3 vitesses dans le moyeux arrière associé à une cassette de 9 Vitesses.

Serrages rapides du Quest 26" 2015The folding process has been simplified with a seat that removes with two thumb screws and a quick release. The frame has been evaluated and redesigned with a larger diameter seat post for added strength while retaining the same weight. Des serrages rapides permettent de simplifier le pliage du cadre, le siège est plus large sans augmentation de poids.

A unique folding rear rack is included. The rack magically folds down against the seat-back for transportation — Beautiful!  Le porte bagage un peu spartiate est néanmoins pliant, ce qui est fort pratique.

Quick releases now fix the steering column clamp to quickly drop the bike into the trunk of a car. Un serrage rapide permet le démontage aisé de la colonne de direction pour passer le vélo dans une voiture trop basse par exemple.

The Q559  now takes 1.5″ tires front and rear. Le modèle que j’ai reçu est en pneus de 1″ 25-559.

P1183 Plateau elliptique Quest 559And! don’t forget the new 42 tooth e-ring. This is an elliptical ring to a patent pending Cruzbike design. We believe this is the first time an elliptical ring has been offered standard on a recumbent. (If you see a triple chainring in a video, this is the Quest 1.0. Quest 2.0 has the elliptical ring.) N’oubliez pas que le modèle 2014-2015 Quest 2.0 comporte un pédalier elliptique de série-brevet Cruzbike-

Together these improvements make an already great bike even better.

The Q559, with 26 inch wheels has robust rear suspension, le Q559 a une suspension, arrière élastomère robuste

Note: Cruzbike recumbent bikes should be enjoyed on smooth roads and paths, if you take your Cruzbike on rough surfaces, the bike should be examined carefully afterward for loose connections, bolts or damage to fork and frame. Comme les deux autres modèles de la gamme Cruzbike, le Quest 2.0 est plutôt fait pour les routes asphaltées pas trop mauvaises. Si vous l’utilisez sur des chaussées endommagées, vous devrez l’inspecter soigneusement après de manière à vérifier tous les serrages.

Le vélo couché en Hiver

Voilà ce mardi 15 Janvier 2013, bien au chaud dans mon bureau, je contemple la neige qui arrive pour la première fois de l’Hiver dans la plaine du Grésivaudan.Tricycles couchés en hiver

Quelques images d’une hivernale au Désert de Valjouffrey (1200 m dans L’Oisans).

Les organisateurs Christine et Alain nous avaient convié à une sortie extrême avec camping par -17°C! Je pense que pour une telle sortie un gite d’étape est plus convivial!

Merci à eux de nous sortir de nos habitudes et de nous permettre de partager des moments forts. Il paraît que le froid peux être bénéfique pour la santé ; en Sibérie certains proposent des cryothérapies!

Gabriel sur le Greenspeed

 

 Le Tricycle avec ses 3 roues est très sécurisant sur les routes plus ou moins enneigées ou verglacées. 

il est possible d’équiper le trike d’un pneu clou à l’arrière.

Vélo couché caréné F40 au Col du FAU

Au sud de Vif, direction Col de La Croix haute

 

Le tricycle est donc une possibilité, il y a aussi le vélo caréné qui protège bien du froid et est épatant si les, rafales de vent ne dépassent pas les 50 km/h.

C’est ce que j’ai pu constaté lors de ma sortie CROLLES-ORANGE-CROLLES du 3 au 6 Janvier de cette année. Si le temps est doux, 4-5°C et même par vent du Nord les ascensions peuvent se faire en short et peu couvert ; sous le nez en fibre de verre et l’habillage en Lycra, il fait vite chaud.  L’aérodynamisme permet de faire avec une 8 aine de kg de bagages de l’ordre de 140 km en 6 h 30 pauses incluses ; ceci est appréciable en hiver car les journées sont courtes… Un petit bivouac à l’abri du vent dans la fenêtre d’une chapelle à Monclus près de SERRE, au Sud du Col de La Croix haute avant de se laisser glisser via Le Col de Sausse et NYONS vers la vallée du Rhône.

Vélo couché F40 sur le vieux pont de NYONS

A Nyons, à l’abri du Mistral

A partir de NYONS, le fort mistral de travers va me mettre en situation limite… J’arrive à Sérignan, près d’Orange, où des amis m’attendent pour manger, comme un miraculé; en effet la moindre erreur de pilotage aurait pu me projeter contre un véhicule roulant en face.

Vélo couché F40 à Montdragon

Avec jean-Claude avant de partir affronter le Mistral…

 

J’ai dû rouler à plus de 40 km/h pour pouvoir contrer la force du vent, le carénage s’est révélé très résistant; en effet le lendemain sur la route de la Gare De Bollène, le Mistral,à plus de 80 km/h m’a fait chuter à 4 reprises.

Jean-Claude sur son Lynx n’a pas eu plus de problème que ça car, il offre beaucoup moins de prise au vent latéralement et surtout il a l’expérience de l’autochtone bentrider et parapentiste!

  Merci pour l’accueil chaleureux de Christiane et Jean-Claude à Montdragon ainsi que le bon repas et moment chaleureux passé chez les NICOLINO à Sérignan. 

Le train me tire d’affaire jusqu’à Valence, où je tire des bords avec un Mistral à plus de 60 km/h jusqu’à Alixan, à l’approche de Romans le Mistral Noir est plus débonnaire.

Bivouac d'Hiver en Vélo couché F 40 LIGHTNING

Un de mes lieux de Bivouac près de la Piste Cyclable et à 20 km de Grenoble

Un dernier bivouac vers Moirans, ici plus un brin d’air alors que dans la vallée du Rhône le vent est encore à plus de 50 km/h…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sur les pistes et sentiers de montagne

Ce nouvel article pour relater des expériences en vélo couché loin des routes trop fréquentées et sur des itinéraires en mauvais état ou non goudronnés. Avant ma conversion au vélo horizontal, en 1990, j’étais très friand de routes de fond de vallée se terminant parfois par des cols non revêtus permettant la jonction avec l’Italie par exemple.

Cette rubrique sera enrichie au fil du temps à la faveur de mes escapades ou de celle réalisées par des amis ou clients.

Les Deux Alpes (Col du Jandri 3150 m) Vendredi 14 septembre 2012).

De l'Alpe de Mont de Lans 1657 m à La Séa 2180 m

De l’Alpe de Mont de Lans 1657 m à La Séa 2180 m : 5 km pour 523 m d’ascension.

 

Devant Le Glacier de Mont de Lans : 3160 m

Le SoftRider équipé en pneu clou à l’avant dans les neiges de Septembre devant le glacier de Mont de Lans

Après transformation du Soft Rider par la pose d’un triple plateau (46/39/24) ainsi que d’un pneu Schwalbe Ice Spiker 53-559 suite à une chute de neige importante une semaine avant la sortie, je me lance dans l’aventure tout en sachant que les pentes extrêmes ne me permettrons pas de faire le parcours intégralement à vélo pour des raisons techniques mais surtout physiques (manque de puissance et d’endurance…).

Montée du Col de Jandri à vélo couché traction directe

Après 4 Km de montée, la vue devient ample sur Les Deux Alpes et l’Alpe d’Huez

Le pneu clou, n’étant pas adapté à un parcours routier mais surtout pour ne pas me fatiguer prématurément, je me contente de tester le matériel entre Crolles et la gare de Grenoble où je prends un car pour Bourg d’Oisans en début de matinée.

 

Une rampe à 20% , me permet, en posant pied à terre de contempler la Tête de Lauranoure (Massif des Ecrins) qui pointe son nez…

C’est en piaffant comme un poulain que j’entame l’ascension avec une première petite pose au km 2, ensuite à partir du km 6 les pauses vont devenir omniprésentes suite à de forts pourcentages. 

Au-dessus de La Combe du Thuit, à 2200 m en regardant vers Les Grandes Rousses

 

De La Séa au lac du Sautet

De La Séa 2180 km 5  au lac du Sautet km 8 2445 m : 3 km pour 265 m d’ascension.

 

Vers 2600 m, le pneu clou est fort utile dans la boue

Mise à part 5 véhicules tout terrain et un camion de fuel ravitaillant des chantiers d’entretien ds pistes, je me retrouve très vite loin du bruit dans le calme de la haute montagne.

 

 Les pauses deviennent plus nombreuses et tendent à s’allonger avec les difficultés grandissantes mais quel bonheur de s’élever doucement mais surement.

Des restes de neige , cette dernière état descendue en dessous de 2200 m, apparaissent bientôt sur le versant et en bordure de la piste…

Je croise un cycliste sur un vélo de descente qui ne s’arrête pas et plus loin juste avant la petite descente sur le magnifique lac de Serre Palas

Le lac de Serre Palas à 2760 m

un mototrialiste qui se montre curieux vis à vis de mon mode de locomotion ; il faut dire qu’il a autrefois fait cette montée en VTT (en 3 h)… Le vent , du Nord-Ouest  modéré mais omniprésent depuis le début passe au régime supérieur (30 à 40 km/h) ce qui fait que je dois vite me protéger… A partir du km 11 les parties réalisées sur le vélo vont devenir épisodiques et de coutes durées (200 m maximum).

Col des Gourses et lac de Serre Palas : du km 8 2445 m au km 11 2770 m, 3 km pour 345 m d’ascension.

 La progression fini par devenir très difficile à cause du vent de face, turbulences, dont certaines rafales voisinent les 80 km/h. A 1 km du sommet je fais une longue pause de 20 minutes à l’abri tout relatif d’un rocher.

Une portion à pente “modérée” (12 %), cyclable vers 3000 m sous Le col du Jandri 3150 m

 

Vue vers les Aiguilles d’Arves et le Mont Blanc, depuis le Col du Jandri 3150 m

A mon arrivée, transis de froid, je cherche un abri, mes pas s’enfoncent dans de la neige profonde et je finis par trouver la salle hors sac, miraculeusement ou préventivement ouverte. A l’intérieur, des distributeurs de boissons ajoutent au surréalisme: manque de chance, celui des boissons chaudes est en panne. Je bois néanmoins deux boissons très fraîches et passe, en perdant la notion du temps, quasi une heure à l’intérieur.

Du lac de Serre Palas 2784 m au col du Jandri 3150 m : 2,9 km pour 366 m d’ascension.

 

J'entame la descente tardivement

J’entame la descente tardivement…

Conclusion bilan : j’ai passé seulement 1 h 30 sur le vélo, 1 h 20 à pousser le vélo (moyenne 3 km/h) et 2 h de pauses. Le plus important est de savoir qu‘il est possible de réaliser, avec un vélo couché adapté, des sorties “tout chemin” en montagne. Le pneu clou a permis de descendre, en 1 h vers les Deux Alpes, dans la boue et la neige, au début, en toute sécurité sans que la roue avant n’esquisse la moindre glissade. Je ne sais pas quelles auraient été mes “performance” sur un VTT, ce que je sais c’est que la descente ne m’aurait procuré ni confort ni plaisir. Il existe beaucoup d’autre itinéraires tranquilles et moins difficiles, dans les Alpes, qui me permettrons de m’éloigner de la fureur des routes asphaltées. J’apprends que ce col que je n’avais jamais grimpé en vélo droit est considéré comme le plus haut col cyclable de France, en temps qu’ancien chasseur  de la confrérie des Cents Cols ; je suis comblé.

Le Col du Fréjus et le sommet de Punta Bagna 2731 m au sud de Modane en Savoie (fin août 2012).

Du Charmaix à 1905 m : 3,6 km pour 304 m d’ascension

Dimanche 29 Août 2012 vers 5h 30, je viens de quitter le Camping de Modane sur La D216, sur mon Soft Rider 26″, pour gagner Le Charmaix à 1600 m. Après un peu plus de 6 km d’une rampe avec des passages à plus de 12 %, j’arrive à la station qui marque la fin de la route revêtue. Le parking déborde de voitures mais par chance, les vacanciers dorment encore: tout est calme.

Vers le Col du Fréjus à 1800 m

Route du Col du Fréjus, à 1800 m

Après un second et solide petit déjeuner dans un café qui vient d’ouvrir, je reprend ma route vers 7 h. La piste, pas trop pentue, est finement pulvérulente, tout va bien jusqu’à la cote 1660 environ. Ensuite, mon compact de 34 dents ne me permet plus de franchir la rampe à plus de 10%! je me dis que ce n’était qu’un rêve que de vouloir passer des cols alpins non goudronnés… Je pousse le vélo sur environ 300 m, plus loin la pente frise les 10% et après plusieurs tentatives je réussi à démarrer et surtout à conserver une adhérence correcte au cours de ma progression. Je peux ainsi progresser sur le vélo pour atteindre les 1920 m, endroit où la pente de plus de 17 % me contraint à poser pied à terre pour 1 km.

Du Lavoir 1905 m a “sous le Col D’arrondaz” : 4,4 km pour 515 m d’ascension

 

Le soleil arrive sur les sommets de La Vanoise

Le massif de La Vanoise, visible depuis la route du Fréjus (2100 m)

Par la suite, j’arrive à être très rapide pour verrouiller les deux pédales auto sur mes chaussures et je n’hésite pas à zigzaguer pour rester sur le vélo dans les parties de gros graviers.

Le rêve devient réalité, il est possible de progresser avec un traction avant directe même dans une forte pente de cailloux!

Col du Fréjus et Punta Bagna

Je ne croise en tout que 3 voitures durant la montée du col ; le silence avec parfois le sifflement des marmottes et les sonnailles d’un troupeau, me font un bien fou.

Le col du Fréjus 2540 m

Sommet sauvage du Col du Fréjus

 

Vestiges de la dernière guerre et Punta Nera

Des restes de barbelés et en arrière plan La Punta Nera 3046 m

Plus haut, la piste devient moins difficile ce qui fait que je vais cueillir au passage le Col d’Arrondaz avant de rebrousser chemin pour gagner le Fréjus à 2540 m. Il est 9 h 45 et je profite d’un petit vent frais car la température en plaine va dépasser les 38°… Tout au long de la montée j’ai aperçu des casernes et casemates  ; cette piste militaire, à l’origine à été réalisée pour défendre la frontière.

Vue sur le Lac et le col du Fréjus à partir du sommet de Punta Bagna à 2731 m

Vue sur le Lac de Bagna et l’échancrure du col du Fréjus à partir de la Punta Bagna 2731m

Au niveau des ruines des baraques du Fréjus, j’entame l’ascension de la Punta Bagna, cyclable à 90 %. Au sommet la vue porte vers le Queyras, La Meije, La dent Parrachée et le Mont Blanc.

 

Dès que je rentre j’équipe le Soft rider en triple plateau ce qui me permettra de faire quasi intégralement ce type d’ascension (poussage de 1 km au lieu de 2,5 comme pour cette sortie).