Vélos couchés d’occasion 2016

Mise à jour du 06/12/2017

A saisir absolument Vélo couché de première main à 2200 €- prix de vente initial de 4600 € Entretenue par Cycles Bentoline, vendue avec contrat d’entretien SAV de 200 € inclus dans le prix de vente en gras.
SPEEDMACHINE HP VELOTECHNIQUE 2013 ce n’est pas le modèle de la photo ci-dessus mais le modèle avec guidon dessous dit USS.

Roulé 2000 km – Etat impeccable

Dual Drive SCRAM (3 vitesses dans le moyeu)
Cassette 9 vitesses (11-34)
Dérailleur SHIMANO Déore XT
Manettes de vitesse SHIMANO (bout de guidon)
Freins VBrake – Levier AVID – Frein Tektro
Pédales mixtes PDA 530 SHIMANO
Coussin Airflow
Siège BodyLink
Appui tête carbone
Tout équipé : garde-boue SKS ; portes-bagages (2 grosses – 2 petites)
Moyeu dynamo SON (2 éclairages ; chargeur B&M Ewerk + batterie tampon (chargeur de smartphone)
Guidon dessous
Béquille – rétroviseur – support de compteur et éclairage TOPEAK
Pneus Marathon Racer (20’’ AV et 26’’ AR)
Transmission optimisée (tube de chaine plus large)

 

Un modèle pour la route et les pistes

Un modèle pour la route et les pistes Vente Sacrifiée du modèle de démonstration ci-dessus

Trike Scorpion FS26 2015 Tout suspendu  équipé gardes boues et porte sacoches, roulé moins de 100 km à 3687 €. au lieu de 4687  €    Le prix 2016 pour les mêmes équipements-triple plateau à la place du Dual drive, vitesses dans le moyeu arrière- est de 4687 €.

VENDU

 

 

 

Suspension avant D

Suspension avant D

 

Suspension arrière du Scorpion Fs26

Suspension arrière du Scorpion Fs26

 

 

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Fatrike Ice Light version 2016

Le fatrike Ice custom avec le pneu Maxxis Minion de 1540 g pèse 22 Kg 270 avec feu arrière, support de compteur et d’éclairage avant ainsi que les 4 portes bidons.

Au-dessus de Crolles sur le circuit de test des Fatrikes

Au-dessus de Crolles sur le circuit de test des Fatrikes

Un pneu Minion Maxxis de 4.8 pouces pour l'Automne et l'hiver

Un pneu Minion Maxxis de 4.8 pouces pour l’Automne et l’hiver, il est monté sans chambre à air “Tubeless” avec une minoration de poids de 380g (chambre à air). Le poids total de la roue arrière en ordre de marche sans le serrage rapide est de 3 kg 475 avec une cassette de 11-44 en 11 vitesses

Plateau titane de 20 dents qui pèse 20 g avec ses 4 vis titanes

Plateau titane de 20 dents qui pèse 20 g avec ses 4 vis titanes- gain de poids de 15 g/ plateau alu de 22 Dts- couplé à un plateau de 32 dents sans dérailleur pour une minoration du poids de 500 g

Cassette Sram 11 V XX1 modifiée en 10-44 dents avec un poids de 275 g

Cassette Sram 11 V XX1 modifiée en 10-44 dents avec un poids de 275 g

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Raid Fatrike Col Théodule, Cervinia


Du 10 au 13 septembre 2016 : un aller-retour sur Bourg-Saint-Maurice en passant par le Petit-Saint-Bernard et le col Théodule 3317 m sur la frontière Italo-Suisse.  Au retour- 12 septembre- j’ai pris le train entre Châtillon et Aoste après la montée au col Théodule. Ensuite 10 km par piste cyclable et la strada statale jusqu’à Morgex où le patron d’un snack-bar me laisse les clés pour que je puisses passer la nuit à l’intérieur évitant ainsi la pluie. Le 13 septembre passage du col du Petit-Saint-Bernard par la route et chargement du Fatrike dans un corail entre Bourg-Saint-Maurice et Albertville.

3 Moutier-Nice en Fatrike- Nice

Etape 5 La Condamine -Vinadio par le col de Larche

Une descente à la fraiche avant de prendre la route militaire de Meyronnes

Une descente à la fraiche avant de prendre la route militaire de Meyronnes
Etape 5 La Condamine-Vinadio par le col de Larche

Avant la descente vers la RN de Larche

Avant la descente vers la RN de Larche

Il est possible d'arriver sur trois roue au col de Larche par le GR

Il est possible d’arriver sur trois roue au col de Larche par le GR

La vieille route contourne le tunnel de 800 m de long...

La vieille route contourne le tunnel de 800 m de long…

A Pontebernardo un homme de 86 ans qui cultive son jardin m'invite pour le goûter

A Pontebernardo un homme de 86 ans qui cultive son jardin m’invite pour le goûter

Panorama depuis la Cyclovia en corniche au dessus du Val Stura ; le mont Bersaio 2386 m

Panorama depuis la Cyclovia en corniche au dessus du Val Stura ; le mont Bersaio 2386 m

Bivouac...

Bivouac…

Etape 6 Vinadio – Isola 2000 par le col de la Lombarde

Cote 2000 vers le col de la Lombarde, versant italien

Cote 2000 vers le col de la Lombarde, versant italien

La piste est vraiment caillouteuse sur les dernier km

La piste est vraiment caillouteuse sur les dernier km

Ancien tunnel sommital militaire du col de la Lombarde ?

Ancien tunnel sommital militaire du col de la Lombarde ?

Je trouve un abri idéal à l'entrée du batiment "Les marmottes" à Isola 2000

Ma “réservation” à Isola 2000

Petit déjeuner du Samedi 7 h dans la galerie commerciale, déserte, qui diffuse une musique insipide

Petit déjeuner du Samedi 7 h dans la galerie commerciale, déserte, qui diffuse une musique insipide Etape 7 Isola 2000 – Plan du Var par les cols Mercière et de Salèse

 

Avant dernière étape sous la pluie...

Avant dernière étape sous la pluie…

ColMercièresept2016-246Bouquetins2016-247VersColdeSalèsesept2016-248

Vallée de La vésubie ; le village de Lantosque

Vallée de La vésubie ; le village de Lantosque

Il faut accéder au chemin de halage... Enjamber la glissière et descendre un talus entre les ronces...

Il faut accéder au chemin de halage… Enjamber la glissière et descendre un talus entre les ronces…

Etape 7 Plan du var-Nice

Le chemin de halage de la rive gauche du Var rejoint une piste cyclable qui mène à l'aéroport de NICE

Le chemin de halage de la rive gauche du Var rejoint une piste cyclable qui mène à l’aéroport de NICE

Une pensée émue pour ceux qui ont perdu la vie, le 14 juillet 2016

Une pensée émue pour ceux qui ont perdu la vie, le 14 juillet 2016

2-Moutier-Nice en Fatrike -Col du Parpaillon

Etape 3 Gîte d’étape de Valfréjus-Sainte-Marguerite par col de l’Echelle

Voie d'accès au de La vallée étroite au-dessus du lieu dit "Le Lavoir" 1900 m

Voie d’accès au de La vallée étroite au-dessus du lieu dit “Le Lavoir” 1900 m

Traversée délicate vers le col de La vallée Etroite

Traversée délicate vers le col de La vallée Etroite

La montée est finalement cyclable à quasi 99% avec environ 200 m de poussage sur les devers du sommet

La montée est finalement cyclable à quasi 99% avec environ 200 m de poussage sur les devers du sommet

Le col est en vue...

Le col est en vue…

Pique-nique au col de La vallée Etroite

Pique-nique au col de La vallée Etroite

Difficulté avec poussage-portage au passage de deux ressauts

Difficulté avec poussage-portage au passage de deux ressauts

Etape 4 Sainte-Marguerite- Gite d’étape du belvédère par le col du Parpaillon

Lac de Serre-Poncon

Lac de Serre-Poncon

 

Encore un effort...

Encore un effort…

Le réconfort et l'amitié partagée!

Le réconfort et l’amitié partagée!

Quelle récompense!

Quelle récompense!

Ouahou !

Ouahou !

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Fatrike dans le Vercors

Réalisé du 5 au 9  juin 2016

Etape 1 Crolles à Corrençon Cabane Guillet

Après la traversée du Drac il faut prendre la route des Vouillants au-niveau du Parc Karl Marx à Fontaine

Après la traversée du Drac il faut prendre la route des Vouillants au-niveau du Parc Karl Marx à Fontaine

Rude montée

Rude montée

La Voie verte est très accidentée entre Saint-Nizier et Lans-fortes côtes- puis plane jusqu'à Villard-de -Lans

La Voie verte est très accidentée entre Saint-Nizier et Lans -fortes côtes- puis plane jusqu’à Villard-de -Lans

Bouh, mon Fatrike passe totalement inaperçu ; tout juste bon pour la casse!

Bouh, mon Fatrike passe totalement inaperçu ; tout juste bon pour la casse!

Petite descente sur Corrençon

Petite descente sur Corrençon

Cabane Guillet ; mon abri pour la nuit

Cabane Guillet ; mon abri pour la nuit

Etape 2 De la Cabane Guillet à Pré Perret

Départ à la nuit; erreur de cap, traversée karstique vers Darbounouse très longue avec pas mal de poussages et quelques portages du fatrike

Départ à la nuit; erreur de cap, traversée karstique vers Darbounouse très longue avec pas mal de poussages et quelques portages du fatrike

 

La zone humide de Darbounouse n'est pas autorisée aux vélos; les gardes du Parc sont sympa et m'indiquent comment rejoindre le col de la Sarna

La zone humide de Darbounouse n’est pas autorisée aux vélos; les gardes du Parc sont sympa et m’indiquent comment rejoindre le col de la Sarna

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Quelques passages délicats...

Quelques passages délicats…

fatvjuin2016-081-copie

Un crochet par la grande Cabane avant de mettre le cap sur Pré Perret en suivant des cairns

Un crochet par la grande Cabane avant de mettre le cap sur Pré Perret en suivant des cairns

Bivouac à Pré Perret, le lendemain au matin 5°C...

Bivouac à Pré Perret, le lendemain au matin 5°C…

Etape 3 De Pré Perret aux poudreaux

Flore du mois de juin

Flore du mois de juin

Sur le GR du Col du Rousset par les crêtes

Sur le GR du Col du Rousset par les crêtes

Vue sur le plateau et le Grand Veymont

Vue sur le plateau et le Grand Veymont

Paysages des crêtes du col du Rousset

Paysages des crêtes du col du Rousset

Bivouac au four à pain du hameau des Poudreaux

Bivouac au four à pain du hameau des Poudreaux   Etape 4  Des Poudreaux à Méaudret

L'Escargot des cimes rencontre un de ses congénères!

L’Escargot des cimes rencontre un de ses congénères!

A partir des Baraques-en-Vercors remontée sous la pluie vers la Cabane Guillet

A partir des Baraques-en-Vercors remontée sous la pluie vers la Cabane Guillet

 

 

0 enfants de l'Ecole primaire de Villard sont en sortie scolaire. L'institutrice de Meaudret m'invite chez elle en me donnant le téléphone de son conjoint. Ils sont sur le réseau Warmshower

50 enfants de l’école primaire de Villard sont en sortie scolaire de deux jours. L’institutrice de Meaudret m’invite chez elle en me donnant le téléphone de son conjoint. Ils sont sur le réseau Warmshower      Etape 5 De Méaudret à Crolles par Saint-Nizier

Rampe à 17% sur la Via Vercors qui se ravine car il n'a pas été prévu de coupes-eau. Je remonte à Saint-Nizier, pour les balades en famille, iol vaut mieux la faire dans l'autre sens!

Rampe à 17% sur la Via Vercors qui se ravine car il n’a pas été prévu de coupes-eau. Je remonte à St-Nizier, pour les balades en famille, il vaut mieux la faire dans l’autre sens!

Descente sur Grenoble en suivant l'ancienne ligne de tramway qui comporte deux petit tunnels

Descente sur Grenoble en suivant l’ancienne ligne de tramway qui comporte deux petit tunnels

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Transport des Vélos dans les TER

Une porte étroite répandue sur la ligne Valence-Marseille et Chambéry-Bourg-ST-Maurice

Une porte étroite répandue sur la ligne Valence-Marseille et Chambéry-Bourg-ST-Maurice

Un espace vélo des plus réduit!

Un espace vélo des plus réduit!

Depuis l’été 2016 les vélos spéciaux, tricycles et tandems sont officiellement interdit dans les TER. La SNCF qui n’a plus rien d’un service public révèle ainsi clairement ses buts qui sont de décourager au maximum les cyclistes et de les inciter à prendre la route avec leur voiture personnelle.

                                                          Cette info est à relier, pour ce qui est de région Grenobloise avec la volonté du président de la région de fermer la ligne ferroviaire Grenoble Briançon par le col de la Croix Haute et Gap. Ceci apportant un argument à la prolongation de l’Autoroute, qui s’arrête à Monestier- de-Clermont, vers le sud et Sisteron.

Lors d’un voyage en train TER avec mon Fatrike de Bourg-Saint-Maurice à Albertville, la police ferroviaire ainsi qu’une employée m’ont sèchement mis à l’index en me demandant de ne plus recommencer ; c’est à dire de ne plus charger ma drôle de machine sacrément encombrante sur les TER car c’est formellement interdit y compris quand le train est quasi vide. L’argument évoqué est que ceci pourrait nuire à l’évacuation du wagon en cas d’accident ou d’incendie. Notez que c’est le chef de train qui irrité du fait que j’ai réussi à passer la porte du TER avec mon FAT, m’a dénoncé à la police ferroviaire!

J’ai récidivé pour le retour de Nice quand j’ai fais Moutier-Nice en Fatrike par les Alpes françaises. Comme il s’agissait encore une fois d’un vieux wagon corail le personnel m’a laissé faire persuadé que le Fatrike ne pouvait pas passer par la porte…cerviniasept2016-286

Ils m’ont tout de même précisé que le chargement de ce type d’engin n’était plus autorisé.Il existe une porte large pour les voyageurs handicapés mais sont ouverture n’est pas possible pour un valide.

En fait pour l’avoir testé à Bourg-Saint-Maurice sur le TER, 1/2 h avant le départ, je savais que c’était possible, juste en ôtant le siège et les bagages puis en exploitant la propriété de la diagonale. Bref, avec de la motivation et de la jugeote, c’est possible…

Dommage que ce soit administrativement interdit!

1-Moutier-Nice en Fatrike -Valfréjus.

 De Moutier à Nice en Fatrike ; Septembre-octobre 2016

Etape 1 De Moutier au pied du col des Encombres

Hameau du Châtelard à St- Martin-de-Belleville

Hameau du Châtelard à St- Martin-de-Belleville

Hameau de la Gittaz, sur l'autre rive

Hameau de la Gittaz, sur l’autre rive

Sérendipité, l'abri visualisé en rêve éveillé se matérialise

Sérendipité, l’abri visualisé en rêve éveillé se matérialise

 

Etape 2 de l’abri 1800 m au Gîte de Valfréjus

A partir de 1850 m, la partie difficile commence avec une pente flirtant avec les 15%

A partir de 1850 m, la partie difficile commence avec une pente flirtant avec les 15%

Les terrains solubles du Trias

Les terrains solubles du Trias

Vers 2200 m, vue sur le Mont Blanc

Vers 2200 m, vue sur le Mont Blanc

Un panneau "Route barrée" m'inquiète...

Un panneau “Route barrée” m’inquiète…

coldesencombres2016-051


A la recherche d'une liaison par le hameau de La Buffaz pour évietr la RN en fond de vallée.

A la recherche d’une liaison par le hameau de La Buffaz pour évietr la RN en fond de vallée.

Un aller-retour en cul de sac avec crevaison par ronce en prime ; il faut descendre à Saint-Michel et remonter vers Modane par la RN

Un aller-retour en cul de sac avec crevaison par ronce en prime ; il faut descendre à Saint-Michel et remonter vers Modane par la RN. La fin d’étape sera pas facile avec une rude montée vers Valfréjus et arrivée à la nuit au Gite d’étape exceptionnellement ouvert pour deux géomètres.  J’ai comme la veille beaucoup de chance car fatigué un bivouac aurait été difficile.

Cassette 12 vitesses 11-50 pour Fatrike

Eagle12V-10-50Sram2016Le coût de la cassette est passé de 580 € TTC à environ 330 € actuellement, ceci en 6 mois; il faut donc attendre encore au moins une année pour envisager l’achat de la cassette, le dérailleur, sa commande et bien sûr la chaîne.  Pour avoir tester le Fullfat trike ICE sur des pentes de plus de 30%, qui se franchissent avec l’aide des bras, en faisant tourner les deux roues avants, je pense qu’un tel développement est utile pour ceux qui veulent explorer les pistes très pentues et en mauvais état des Alpes où d’ailleurs. La chaîne en 12 vitesses sera-t-elle assez solide ?

Notez bien qu’il existe d’autres possibilités beaucoup moins onéreuses en 11 vitesses, il y a une cassette Shimano 11-46, son poids est de 455 g. Sunrace propose également des cassettes à grande denture d’un très bon rapport qualité prix.  Ces produits sont en partie en stock et peuvent tous être obtenus par une commande chez Cycles Bentoline.

Aireka permet de mesurer le Cx d’un cycliste

Source www.cymeya.com

Source www.cymeya.com

Actuellement pour mesurer le Cx des tests en soufflerie sont incontournables. Bientôt avec le capteur Airéka- créé par la start-up Cymeya, originaire des environs de Grenoble- il sera possible de mesurer le Cx directement sur le vélo.

A la fin du mois d’octobre un étalonnage du dispositif devrait se faire sur le vélodrome de Grenoble. Pour cet objectif important Cycles Bentoline à loué durant 6 mois un P38 Lightning caréné à Cymeya.

Le F40 qui est un vélo couché caréné de 20 kg, à cadre acier made in USA va permettre le développement de se nouvel appareil de mesure.

Gageons qu’avec cet équipement les cyclistes réalisent le très modeste aérodynamisme de leur machine préférée : le vélo droit!

Ainsi, certains pourront avec des mesures fiables à l’appui, se tourner vers des machines beaucoup plus efficaces et confortables. Vive le vélo horizontal que le public a baptisé “Vélo couché”.